הרכבת התחתית

צילום: אסף שילה/ישראל סאן

אחרי ציפיה ארוכה, יום הדין התחבורתי מגיע - מה-2 באוגוסט גוש דן ייסתם לשש שנים לצורך החפירות של הרכבת הקלה/תחתית של תל אביב – הגעה ברכב פרטי לעיר הגדולה תל אביב ולחלק גדול מערי הלוויין שלו כמעט ולא תהיה אפשרית, אבל הסבל יביא בסופו את תחילתה של ה"מטרו"  לתל אביב – 14 ק"מ של רכבת חדישה מתחת לאדמה לאורך תשע תחנות תת קרקעיות בעומק 30 מטר וחמש עיריות – ממחלף גהה, בואכה ז'בוטינסקי, דרך מנחם בגין, דרך אילת ועד נווה צדק. 

זהו ה"קו האדום" המוביל מבת ים בואכה תל אביב-יפו ועד פתח תקווה, והינו הראשון מקווי תחתית ועלית בשתי וערב בעלות סופית של 120 מיליארד דולר. ההערכות אליו הינה בשיאה: חסימת צירי תנועה ראשיים, אלא למעבר אוטובוסים.  תוספת של 14 רכבות אל תוך העיר וממנה בשעות השיא, שאטלים חינם מארבעה חניוני חנה וסע שיקלטו קרוב ל-4,000 רכבים, ומערך מוגבר של 40 מצלמות בנתיבי תחבורה ציבוריים בסיוע 158 שוטרים שיוקצו לאכיפה. העונש על נסיעה בנתיב ציבורי: 10 נקודות ו-250 שקלים. 

מנכ"ל נתע (נתיבי תחבורה ציבוריים), יהודה בר און, מציע הצעה פרקטית יותר לנהגים: "צאו שעה מוקדם יותר לעבודה". שר התחבורה ישראל כץ אומר: "העבודות יצאו לדרך, הנחיתי לגבי נת״צים, אכיפה בנת״צים וכל מה שקשור לתחבורה הציבורית- לעשות את הדברים בצורה הטובה ביותר. אין ספק שהבעיה בתחבורה הציבורית בגוש דן היא קריטית ואנחנו מטפלים בה, כל ההסדרים עם משטרת ישראל יעבדו והאכיפה תתבצע". בכל מקרה צריך להתחיל ולשנן את מפת התחבורה אל העיר וממנה: 

החניונים והשאטלים  

"פשוט לא להיכנס לעיר יותר עם רכבים פרטיים", ממליצים במשרד התחבורה. הדרך היא באמצעות ארבעה חניוני חנה וסע תמורת 15 שקל ליום, שיכלול גם שאטלים ללא תשלום הלוך חזור מדי חמש דקות בשעות השיא ועשרים דקות בשאר הזמן, שישוטטו בין מרכזי העסקים בבורסה ר"ג, ביגאל אלון, בקריה ושרונה, השוק הסיטונאי, ברוטשילד ואלנבי. כל מנחם בגין יסגר לתנועה פרטית רק לאוטובוסים, במיוחד לאחר הריסת גשר מעריב ותחילת הקמת התחנה התת קרקעית המרכזית מתחת קרליבך שתשמש בעתיד גם לקו הירוק התחתי לאיבן גבירול.

 החניונים יציעו באוגוסט   3,500 מקומות חנייה ובספטמבר יוגדל המספר ל-4,000.  מדובר בחניוני חנה וסע בתל ברוך, באצטדיון המושבה בפתח תקווה ובחניון גני יהושע. ב-15 באוגוסט תחל הפעלת חניון מבוא מודיעין על כביש 443. בחניון הזה החניה בחינם וקווי שירות סדירים, בתשלום.

התחבורה הציבורית

ללא ספק חרב הפיפיות, בגלל מחסור כבר היום באוטובוסים. חשוב לדעת: ככלל, לא יבוטלו קווי תחבורה ציבורית בשל העבודות.  יתחיל לפעול קו אוטובוס חדש אשר יקשר בין תחנות הרכבת המרכזיות של תל-אביב – תחנת סבידור-מרכז, תחנת השלום ותחנת ההגנה – למרכז העסקים של תל-אביב (ה'סיטי' בשדרות רוטשילד), ולאזור המשרדים שלאורך רחוב יגאל אלון בתל-אביב. קו זה יחל לפעול במחצית השנייה של חודש אוגוסט.

יתוגבר קו 1 – קו אוטובוס רב קיבולת שמחקה פחות או יותר את מסלול ה"קו האדום" העתידי של הרכבת הקלה. הקו יתוגבר בתקופת העבודות.

תוגבר המודעות הציבורית לאיסור נסיעה בנתיבי התחבורה הציבורית והגברת האכיפה, על מנת למנוע עיכובים מיותרים בנתיבים אלה. 14 מערכי רכבות יתוגברו, בעיקר בקו הוד השרון-ראשל"צ, כל מערך יכול לשאת אלף איש. 

 יוגדל  גם צי האוטובוסים אשר יאפשרו בשלב ראשון מענה לגידול הצפוי בזמני הנסיעה ברשת הדרכים ובשלב שני, לתגבור תדירויות בקווים עמוסים.

כמו כן, תשופר העדפה לתחבורה ציבורית ברחוב המסגר ומתן מעבר לתחבורה ציבורית בלבד בדרך מנחם בגין, באזור צומת קרליבך. 

צילום: אסף שילה/ישראל סאן

התחנות הנחפרות

ה"מפלצת" החופרת מתחת לאדמה (בדומה לזו שחפרה בהרי ירושלים) לא תורגש למעט באזור תשע התחנות תת קרקעיות. החל מ-2 באוגוסט ייכנסו לתוקף שינויים בהסדרי התנועה בעבודות על תחנות הרכבת שיוקמו בתל אביב ברחובות יהודית, אלנבי וקרליבך וברמת גן ברחובות אבא הלל וביאליק-ז'בוטינסקי. ברחובות ארלוזורוב ושאול המלך בתל אביב יחלו העבודות בחודש אוקטובר. ברחובות בן גוריון ברמת גן ואהרונוביץ' בבני ברק תחל העבודה רק בחודש דצמבר.

 העבודה המשמעותית ביותר תהיה בצומת קרליבך שם ייהרס הגשר המיתולוגי של מעריב מיד עם תחילת העבודות, דבר שיביא לחסימת האזור. הבעיה העיקרית תהיה הגישה לבתי העסק בנתע מבטיחים לסייע להם  בפרסום ובכל דרך.